Ford Fiesta 1.6 Sport
Ο τελειόφοιτοςΑν οι εκδόσεις των μικρών «μας» στα 1,4 λίτρα δίνουν ένα πρόχειρο διαγώνισμα τριμήνου, το μεγάλο Fiesta των 120 ίππων με τη Sport ανάρτηση είναι ένας πραγματικός τελειόφοιτος, έτοιμος να δώσει για το Πανεπιστήμιο.
Πώς κάνεις ένα σπορτίφ σχήμα ακόμα επιθετικότερο; Σημειώστε: Δύο πόρτες λιγότερες, μεγαλύτερες ζάντες αλουμινίου, αεροτομή αλά Escort Cosworth στο παρμπρίζ και αεροδυναμικό διαχύτη στον πίσω προφυλακτήρα. Κάπως έτσι σχεδίασαν τη Sport έκδοση του Fiesta οι άνθρωποι της Ford. Βέβαια, η σημαντικότερη αλλαγή κρύβεται καλά κάτω από το εντυπωσιακό αμάξωμα, και λέγεται «ανάρτηση». Όχι ότι το στήσιμο του νορμάλ Fiesta έχει τίποτα το επιλήψιμο, το αντίθετο μάλιστα. Όμως, δεδομένης της ισχύος των 120, πλέον, ίππων του 1.600άρη της Ford, η εταιρεία έπρεπε να δώσει και μια έκδοση που να ικανοποιεί αυτόν που ζητάει το κάτι παραπάνω από το αυτοκίνητό του. Και το έκανε. Το άσπρο Fiesta της δοκιμής μας φοράει σφιχτότερη ανάρτηση, κάτι που γίνεται αντιληπτό αμέσως. Το αποτέλεσμα είναι, πια, εντυπωσιακό. Το αυτοκίνητο είναι λιγότερο μαλακό από τις απλές εκδόσεις, αλλά δε χτυπάει πουθενά και απορροφά τέλεια το δρόμο, παρά το... ζόρικο 40άρι προφίλ στα ελαστικά. Και αυτό είναι το μεγάλο ατού του εγχειρήματος: το ότι κατάφεραν και έφτιαξαν ένα σπορ σύνολο, χωρίς ο οδηγός και οι επιβάτες να το πληρώνουν σε ορθοπεδικούς που ειδικεύονται σε προβλήματα μέσης. Ανάρτηση που καταπίνει όλες τις ανωμαλίες, συγκρατώντας όμως σωστά το αμάξωμα κατά το διαμήκη και τον εγκάρσιο άξονα, όσο άγριες διαθέσεις κι αν έχει ο οδηγός. Σ’ αυτό συμπληρώστε την -έτσι κι αλλιώς- «ορεξάτη» συμπεριφορά του πίσω μέρους του αυτοκινήτου, το ESP που απενεργοποιείται πλήρως και το ταχύτατο όσο και πληροφοριακό τιμόνι, και έχετε ένα αυτοκίνητο που μπορεί να υστερεί σε ρεπρίζ σε σχέση με τα υπερτροφοδοτούμενα σύνολα του ανταγωνισμού (λέγε με «Grande Punto T-Jet»), αλλά έχει μετατραπεί σε ένα πρώτης τάξεως παιχνίδι για μεγάλα παιδιά. Και είναι τόσο συμμετοχικό, που σε κάνει να αδιαφορείς πραγματικά για τις επιδόσεις του, που πάντως δεν είναι καθόλου κακές, το αντίθετο μάλιστα.
Σε θέματα πρακτικότητας, προφανώς δύο πόρτες λιγότερες σημαίνουν μικρότερη ευκολία πρόσβασης στο πίσω κάθισμα, αλλά σε μια έκδοση που ονομάζεται «Sport» αυτό ουδόλως θα απασχολήσει τον αγοραστή. Στα λοιπά του εσωτερικού, η ίδια εξαιρετική εικόνα που αποπνέουν όλα τα Fiesta παραμένει, ενώ δεν κρύβουμε ότι προτιμάμε τις μαύρες και ανθρακί αποχρώσεις, χωρίς ασημί και χρωμιωμένα πλαίσια. Η τιμή του αυτοκινήτου έχει καθοριστεί να ξεκινάει από τα 15.625 ευρώ, ενώ για την έκδοση της δοκιμής μας υπολογίστε άλλα 600 ευρώ για το πακέτο που περιλαμβάνει φιμέ πίσω τζάμια, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών με σπορ ελαστικά και σύστημα ευστάθειας ESP._ 4T
Το γνωστό μας από το Focus κινητήριο σύνολο αποδίδει, πλέον, 120 ίππους. Σωστά κλιμακωμένο το κιβώτιο, αλλά φανερή η έλλειψη μιας 6ης σχέσης στο ταξίδι, καθώς το σπορτίφ μικρό της Ford είναι ικανό να σηκώσει την 5η στον κόφτη πολύ εύκολα. Στο δυναμόμετρο, η απόδοση αυτή επιβεβαιώθηκε, αφού οι οθόνες του Mustang έδειξαν 113 ίππους στον τροχό. Μάλιστα, η ισχύς του κινητήρα έχει ανοδική πορεία μέχρι τον κόφτη, χωρίς σημάδια πτώσης στις πολύ υψηλές σ.α.λ.
Αυτό είναι το μόνο Fiesta με κουμπί απενεργοποίησης του ηλεκτρονικού συστήματος ευστάθειας. Με τα ηλεκτρονικά να απουσιάζουν, το Fiesta Sport μετατρέπεται σε πρώτης τάξεως παιχνίδι.
Γυρνάει; Φυσικά, αφού είναι Ford!
FORD FIESTA 1.6 SPORT
• ΚΥΒΙΣΜΟΣ: 1.596 κ.εκ.
• ΙΣΧΥΣ: 120 ίπποι/6.000 σ.α.λ.
• ΡΟΠΗ: 15,5 χλγμ./4.050 σ.α.λ.
• 0-100 χλμ./ώρα: 10,3 δλ.
• 0-1.000 μ.: 32,0 δλ.
• ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 193 χλμ./ώρα
• ΡΕΠΡΙΖ 80-100 χλμ./ώρα (με 4η): 7,8 δλ.
• ΦΡΕΝΑ 120-0 χλμ./ώρα: 56,8 μ.
• ΒΑΡΟΣ: 1.105 κιλά
• ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 9,4 λτ./100 χλμ.
• ΤΙΜΗ: 15.625 ευρώ